——先进临时党支部事迹材料

沈志军

2015年6月30日

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！

今天我谨代表汶马C17标临时党支部作先进事迹汇报，我感到无比荣幸和自豪，荣幸的是我有机会站在这里和领导同事们面对面交流，自豪的是我身处汶马项目部这一和谐奋进、充满活力的团队之中。

汶马项目，是公司于2014年11月中标的路基土石方项目，合同标的为6.14821968亿元，项目主要以桥遂为主，路基仅2.7Km，合同工期48个月。项目班子成员组建时初期，钟勇总经理对项目经理钱家军和我说：“总公司把这么大的一个项目交给你们，既是对你们的信任也是对你们的考验，请你们务必带好一班人，建好这条路，牢固树立岳阳路桥的丰碑，让司旗高高飘扬在汶马路，飘扬在四川大地！”

面对领导的谆谆嘱托，项目经理钱家军和我感到无比巨大的压力。我们深知总公司为了此项目已经交了3个亿的银行保函，每月的银行利息就达200多万元！如何带好一班人？如何快速打开汶马项目的工作局面？如何快速优质建好汶马项目工程？成了天天困扰在我们每个班子成员脑海里的问题。

凡事预则立，不预则废

面对困难我们没有退缩，我们选择了担当！

2015年春节刚过，正月初八，当人们仍然沉浸在节日的喜悦之中时，项目经理钱家军带领首批进场人员正式进驻汶马项目施工现场。进场后，钱家军将相关人员进行分工后，各路人马立即展开各项工作，征地拆迁、测量放样、工程图纸复核、项目驻地建设等工作同时展开。白天，我们对外联络工作，晚上班子成员无论多晚都要召开碰头会，商讨如何带好人，开好局，在选择“预”与“不预”之间，我们选择了预则立！

一狠抓班子建设。项目班子带好头，以身作则。拉家常，话家常，谈心、交心凝聚战斗力。以钱家军为首的项目班子，首先想到的是要管理好项目，人是关键因素，必须凝聚人心，形成合力。由于汶马项目部的员工来自各个分公司，人员素质参差不齐。基于此，每个正式员工新进场时，项目经理钱家军均亲自与其进行谈话，仔细询问每个员工的特长，曾经在哪个项目从事过何种工作，并征求他对项目管理的意见和建议，然后根据他的特长进行分工，确保每个均能员工均能找到自己合适的工作岗位。平时在开会过程中，除了安排工作外，项目班子成员基本上都是与职工交心，以拉家常的方式，谈自己的感受，倾听职工心声。通过多种方式的沟通，拉近了领导干部与员工之间的距离，赢得了员工认可，凝聚了团队精神。

5月份是阿坝州理县的雨水季节，极容易引发洪涝、山体滑坡、泥石流等自然灾害。汶马项目的桥梁均沿河床设计，时值桩基施工，大部分机械设备均在河床中。为防止汛期来临时损毁机械设备、伤害人员。项目部成立了以项目经理为组长，项目书记、项目总工为副组长，各项目副经理及各隧道、桥梁技术员、施工员、安全员、隧道、桥梁施工队负责人为组员的防汛防地质灾害工作领导小组。项目班子成员牵头，每天晚上组织值班人员到各施工作业点进行安全隐患排查，一旦发现安全隐患立即将机械设备人员撤离至安全地带。由于防范意识超前，我们成功地规避了几次汛期险情，确保了项目部人员财产安全。

二充分发挥党支部的堡垒作用。汶马项目党支部成立后，我们认真贯彻党的路线方针政策，建立党员联系群众制度，实行“帮、扶、带”的方式，班子成员及8名党员每人确定几个联系对象，要求深入到职工中去，及时了解员工的思想动态，虚心听取呼声，广泛采纳意见。通过多种方式融洽职工关系，使项目团队更加和谐，职工工作热情空前高涨。

三充分发挥党员的先锋模范作用，成立党员示范岗，以点带面开展工作。由于进场时时值正月，项目驻地气温偏低，晚上经常下雪。拌和场、钢筋加工厂建设初期，为了赶进度，以李军为首的党员突击队，迎风雪斗严寒，严格按照项目部要求，加班加点，通宵达旦，仅用不到两个月的时间就完成拌和场三套拌和设备的安装调试、完成了标准化的全智能钢筋加工厂的施工和先进机械设备的安装调式工作。榜样的力量是无穷！前期，项目总工周天璧带领总工室2名员工，仅用了不到一个月时间就完成全部施工图纸的复核勘误、工程分部分项划分等大量工作。协调工作方面，由于工程项目地处藏区，少数民族居住地方，协调工作难于开展。为了迅速打开工作局面，我和协调副经理胡德军同志一起，不等不靠，主动出击，上与汶马公司分管协调的领导及理县协调部、相关各职能部门领导不断加强沟通，下与沿线各村领导、村民进行沟通交心，取得他们大力支持，及时解决了诸多征地拆迁问题，为项目施工及时扫除了障碍，确保路基、隧道、桥梁如期开工。

               标新以立足，创新求发展

“细节决定成败，思路决定出路”！面临汶马项目的挑战，汶马项目部班子成员，时常明白其中的深刻含义，同时摸索出了一套完整的、全新的管理模式。

一是采用新设备。进入汶马项目，当其他标段还在为临建工程的用地精打细算时，我们已严格按标准化要求，建成了全线首座全智能化钢筋加工厂，让业主和监理耳目一新，随即决定第一次现场观摩会在我标召开，并在全线推广。

二是运用新工艺。针对汶马项目工程以桥隧为主，桥隧相连的特性。项目班子成员再三思考：设计四年工期，是先施工桥梁再进洞，还是先施工完隧道再做桥呢？面对着3亿保函的压力，我们深知，时间就是效益！自进场以来，项目部一直围绕如何加快施工进度，提出了隧道进口桥改路、改跨等若干优化方案，但均因汛期泄洪、行车安全等原因被设计院驳回。正当双方僵持，一筹莫展之际，项目部重新申请运用2014年交通部科研新成果--波形钢板桥。这种桥梁上部构造施工周期仅10天，既能满足泄洪和行车要求，又能大大加快桥梁施工进度，在隧道洞口迅速形成施工作业平台，同时造价比砼桥梁低廉。目前，此项方案已得到业主方的支持和认可，如经济技术论证通过，近期即可付诸实施。

三是创新材料采购模式，降低工程成本。汶马C17标项目工程造价6.2亿，材料成本将近60%。材料采购是重中之重。项目工程地处偏远之乡，如何公正透明的购买到质优价廉的材料，我们尝试过许多方法：内部竞标、电话询价、委托代理等，这些老办法要么效率低下，要么人为因素较大，各种无形成本较高，即不能捕捉到瞬息万变的材料价格变化信息，也不能及时满足工地需求。

为此，项目部借鉴央企成熟经验--网络采购。注册阿里巴巴建材网以后，即可以查询材料全国的供应价，也可以发布采购信息，供应商会不断向我们刷新实际竞标价。双方达成协议后，供应商发送样品过来，我方下定单并付款第三方支付宝，待材料运至工地并验收合格后，由支付宝支付给供应商。

这种模式减少了各类代理商的中间环节和中间费用，也成功避免采购中诸多人为因素，真正做到了公正透明。

四是培育新人才。作为目前岳阳路桥公司最大的项目，项目管理人员来自各个分公司，素质参差不齐，如何才能组成一个充满活力和战斗力的团队，是项目成功管理的关键。

为了提高员工的专业水平与综合素质，项目部摒弃原来为应付检查，编造各类培训考核资料的模式，主动邀请长沙交通学院的教授进行隧道施工培训。从设计到施工，从变更处理和安全预防，详细讲解。所谓不熟悉游戏规则，哪能在游戏中取胜。经过培训过后，项目部组织各隧道、桥梁、路基技术员、施工员、安全员进行闭卷考试，打分排名并公布最后三名。员工的每次考试分数与评先、评优、绩效工资直接挂钩，连续三次考试在最后三名的作待岗处理。让每个职工真实的体验到学习的紧迫感和危机感。同时通过这种实实在在的培训和考核，既增加了项目部学习的氛围，而且提高了员工的整体素质，为项目团队注入了新的活力。

好的开始仅是成功的一半

时光易逝。几个月来，在业主、总监办的大力支持下，通过全体员工的共同努力，目前我们的各项工作正在紧张顺利开展，项目驻地及钢筋加工厂的标准化建设得到了四川省交通投资有限公司、藏高公司及汶马公司的认可。

6月1日，四川省交通投资有限公司董事长郑勇、阿坝州副州长李为国、藏高公司董事长李永林、汶马高速公路有限公司董事长曾忠及汶马公司总经理羊勇率领四川省全省高速公路各建设集团的董事长，莅临我项目部钢筋加进行了参观。参观过后领导要求：这样的标准化应该在雅康高速（雅安至康定）及汶马高速（汶川至马尔康）等全省在建高速上迅速进行全面推广！

6月4日我们率先在全线召开“抓生产、抢进度、掀起生产高潮”生产动员大会，打响了汶马施工单位掀起施工高潮第一枪。

6月9日，藏区高速公路标准化建设现场交流会在我项目部钢筋加工厂如期举行。

6月19日，汶马公司组织全线施工单位、监理单位在我项目部钢筋加工厂举行标准化建设现场交流会。

上级领导的赞许和认可是对我们的鞭策和鼓舞。目前，我标段的大石包隧道左右洞均已经开始施工，左洞已经掘进30多米，米亚罗2#隧道已经开始准备开工，各项工作均在有条不紊地进行。截止到6月底，我标段已经完成路基挖方8.5万M³,填方6.2万M³，完成排水工程1.2 M³；桥梁桩基已经钻孔52根，其中42根已经完成混凝土浇注，累计完成产值2700多万元。

光阴荏苒，转眼即是七月天。前阶段，在业主、总监办及总公司的大力支持下，我们虽然有了一个良好的开端，但是我们深知，好的开始只是成功的一半。未来任重道远！在今后的工作中，我们将以高度的责任感，扎实的作风，饱满的工作热情，迅速展开全面施工，发扬岳阳路桥特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的精神，为优质高速建好汶马高速公路而努力奋斗，提前向业主、监理及总公司交一份圆满的答卷，让司旗在汶马高速公路上高高飘扬！

最后，祝各位领导、同事，工作顺利，万事如意！

谢谢大家！